• Доля городского населения, подвергавшегося воздействию шума на уровне Lden > 55 дБ, железнодорожные рельсы (Гистограмма)
  • Доля городского населения, подвергавшегося воздействию шума на уровне Lden > 55 дБ, автомобильные дороги (Гистограмма)
Пояснения к наборам данных
Окружающая среда и здоровье

Показателей: 59
Дата обновления: 15 июля 2019 г.
Скачиваний: 702
Контактное лицо: Please enable Javascript to view

http://www.euro.who.int/ru/data-and-evidence/environment-and-health-information-system-enhis/enhis-database
Пояснения к показателю
http://data.euro.who.int/eceh-enhis/ru/Default2.aspx?indicator_id=23

Источник данных
Lden и Lnight. База данных NOISE предоставлена Европейским агентством по окружающей среде (8). Данные напрямую получены из базы данных, а не из графического интерфейса.

Данные о субъективном восприятии шума получены из Обследования уровня дохода и жилищных условий Eurostat, которое проводится ежегодно в 130 000 домов в государствах-членах ЕС и некоторых других странах Европы. Текст соответствующего вопроса звучит так:

Испытываете ли вы любые из следующих проблем в доме или в районе, в котором вы живете?
(...)
Шум от соседей или шум с улицы (дорожное движение, предприятия, заводы и др.)?
Да .......... 1
Нет ....... 2
(...)

Существуют незначительные различия между странами, наиболее часто слово «улица» заменено на слово «снаружи».

Метод расчета показателя
Были выбраны показатели Lden и Lnight, так как установлена их взаимосвязь с неблагоприятным воздействием на здоровье и доступна база данных для всей территории ЕС. Так как основной целью является защита населения от долговременного воздействия на здоровье, показатели экспозиции к шуму рассчитываются как среднегодовые значения уровня шума, измеряемого с фасадной стороны здания на высоте 4 метра. Модели для расчета показателей Lden и Lnight используют такие входные параметры, как плотность дорожного движения, скорость и сочетание транспортных средств, а также информацию об окружающей среде, включая данные о дорожном покрытии, наличии абсорбирующей почвы и среднестатистических метеорологических условиях. Измерения используются для верификации моделей. К сожалению, на момент введения в действие Директивы по шумам в окружающей среде в 2002 г. не существовало общепринятого метода расчета. Поэтому государства-члены имели право использовать свои национальные методы. Несмотря на то, что между используемыми моделями могут существовать различия (18), анализ Совместного исследовательского центра (Joint Research Centre, JRC) (19), показал, что они относительно слабо выражены для моделей, используемых для картирования шума в рамках Директивы по шумам в окружающей среде. Несмотря на это, Европейская комиссия приняла решение подготовить методологические основы оценки уровня шума (Common Noise aSSessment methOdS, CNOSSOS-EU) для авто-, железнодорожного и авиатранспорта, а также индустриальных источников шума с целью улучшения надежности и сопоставимости результатов в государствах-членах ЕС (20), что повысило точность и надежность данных об уровне шума.
Примечания по странам
Нет информации